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一、出入口控制終端負(fù)責(zé)進(jìn)行前系統(tǒng)概述

銀行已經(jīng)成為人們?nèi)粘Ｉ蠲懿豢煞值慕M成部分，對銀行大樓安全防范系統(tǒng)的工作提出了許多新的要求和課題。同時，建設(shè)一套技術(shù)先鋒、質(zhì)量可靠、經(jīng)濟(jì)適用、方便管理的出入口管理控制系統(tǒng)，成為一個銀行威懾違法犯罪，保證人們財產(chǎn)安全，促進(jìn)緊急流通的重要手段，也是一個銀行現(xiàn)代化建設(shè)的重要標(biāo)志。

出入口區(qū)域作為銀行辦公大樓園區(qū)的第一步安全防范區(qū)域，在外圍出入口區(qū)域設(shè)置人車出入控制系統(tǒng)，確保社會閑雜人員和車輛無法隨意進(jìn)出大樓園區(qū)，實(shí)現(xiàn)初步的安全防范控制。

對于人員的進(jìn)出則在大門人員通道處設(shè)立人員通道道閘系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)與后端綜合管理平臺的數(shù)據(jù)庫相連，只有通過認(rèn)證的持卡人員才能進(jìn)入。

隨著進(jìn)出銀行大樓的機(jī)動車輛日漸增多，外部與內(nèi)部車輛的停車管理問題迫在眉睫，許多銀行都面臨著數(shù)百輛車的日常保安管理工作。由于環(huán)境限制，對固定車輛和臨時車輛的便捷管理成為管理人員迫切需要解決的難題。

對于車輛的進(jìn)出則在大門車輛通道處設(shè)立車輛通道道閘系統(tǒng)，通過網(wǎng)絡(luò)與后端綜合管理平臺的數(shù)據(jù)庫相連，只有記錄在庫的有效的車牌號碼才能自動啟動道閘放行車輛，對于社會辦事車輛，則需要駕乘人員下車進(jìn)行訪客登記后，由保安人員手動開啟進(jìn)行放行，并引導(dǎo)社會車輛停靠在地面臨時停車位中。

二、員出入口控制系統(tǒng)設(shè)計

1. 設(shè)計概述

人員出入口的管理主要依托于人員閘機(jī)設(shè)備，園區(qū)內(nèi)部人員只需通過刷卡即可快速進(jìn)入，外部來訪人員則需通過訪客管理系統(tǒng)進(jìn)行登記確認(rèn)后才可進(jìn)入。

2.系統(tǒng)架構(gòu)

人員出入口控制系統(tǒng)由感應(yīng)IC卡、感應(yīng)讀卡器、速通門設(shè)備、通道閘控制器、出入口管理軟件及工作站等組成。根據(jù)出入口通道管理需要，設(shè)計選用網(wǎng)絡(luò)型通道控制主機(jī)，通道控制器采用TCP/IP通訊方式進(jìn)行與上層管理層通訊方式，支持聯(lián)機(jī)或脫機(jī)獨(dú)立運(yùn)行。每個通道控制器可以控制1個通道，系統(tǒng)架構(gòu)圖如下：

人員出入口控制系統(tǒng)架構(gòu)圖

系統(tǒng)主要針對工作人員出入受控區(qū)域進(jìn)行通行管控，系統(tǒng)主要由人員身份識別卡、識別控制終端、管理工作站及管理軟件等組成。

人員身份識別卡：通過隨身攜帶的出入口控制卡實(shí)現(xiàn)對出入人員的身份識別。工作人員出入卡主要為內(nèi)部辦公人員及物管人員使用，在介質(zhì)上使用感應(yīng)卡實(shí)現(xiàn)對人員的出入管控。

識別控制終端：識別終端由感應(yīng)讀卡器、通道控制主機(jī)、閘機(jī)（速通門）等設(shè)備組成，主要應(yīng)用于內(nèi)部人員出入檢測。當(dāng)攜帶識別卡的人員經(jīng)過識別區(qū)域時，由識別終端進(jìn)行讀卡識別，系統(tǒng)自動識別人員的身份并判斷其出入權(quán)限，持合法卡方可放行出入。

管理工作站和數(shù)據(jù)庫：管理工作站和數(shù)據(jù)庫主要用于對出入口控制操作進(jìn)行記錄，供出入口控制管理人員進(jìn)行數(shù)據(jù)查詢和管理。在項(xiàng)目出入口保安室內(nèi)設(shè)置系統(tǒng)工作站，在項(xiàng)目物業(yè)管理中心設(shè)置系統(tǒng)服務(wù)器。

在使用出入口控制系統(tǒng)時，出入人員通過出入卡確定身份，并由應(yīng)用系統(tǒng)自動進(jìn)行識別，由管理人員進(jìn)行監(jiān)督，對通過系統(tǒng)識別、有相關(guān)授權(quán)的用戶，允許出入。

三、車輛出入口控制系統(tǒng)設(shè)計

1.設(shè)計概述

利用電動擋車器、出入口控制機(jī)、車牌識別等出入口設(shè)備做聯(lián)動整合，除可管制車輛的進(jìn)出外，亦可進(jìn)一步管制車位數(shù)量之管控，對于每輛車停車時間亦可計算或限制，更加強(qiáng)防盜/防弊功能，使對通過出入口的車輛能更有效的辯識和管理。

2.系統(tǒng)架構(gòu)

車輛出入口控制系統(tǒng)架構(gòu)圖

車輛出入口控制系統(tǒng)由前端系統(tǒng)、傳輸系統(tǒng)、后端系統(tǒng)組成，實(shí)現(xiàn)對車輛的24小時全天候監(jiān)控覆蓋，記錄所有通行車輛，自動抓拍、記錄、傳輸和處理，同時系統(tǒng)還能完成車牌與車主信息管理等功能，主要設(shè)備如下：

1)刷卡及電動擋車器模塊主要設(shè)備

電動擋車器

l 手動按鈕能作 “升閘”、“降閘”及“停止” 操作

l 支持軟件控制“升閘”、“降閘”及“停止” 操作

l 停電自動解鎖、停電后可用搖把手動抬桿

l 具有便于維護(hù)與調(diào)試的“自栓模式”

l 配備車輛檢測器，使具有“車過自動落閘”“防砸車”功能。

l 可選配路閘及通道兩對紅綠燈

l 備豐富的底層控制及狀態(tài)返回指令，使電腦可對電動擋車器作完備的控制

l 可根據(jù)需要增加其它特殊功能

壓力電波防砸

l 防止砸車或砸人

車輛檢測器

l 用于防砸線圈檢測

2) 車牌識別模塊主要設(shè)備

出入口視頻單元

成像清晰是牌照識別的技術(shù)關(guān)鍵。本系統(tǒng)采用專用抓拍攝像機(jī)，整個圖像成像控制系統(tǒng)是一個由抓拍攝像機(jī)、智能補(bǔ)光燈、成像控制軟件組成的精密系統(tǒng)，它們之間的準(zhǔn)確配合使得白天和晚上抓拍的車牌圖像都更利于車牌識別。無論是環(huán)境照度比較低的情況下（例如夜晚），還是在強(qiáng)光照射下（例如晴天正午），系統(tǒng)均會自動調(diào)整抓拍攝像機(jī)的成像模式，使用軟硬件結(jié)合的方法控制圖像的曝光，保證車牌成像清晰度，非常有利于人工辨認(rèn)和機(jī)器自動識別車輛牌照信息。

補(bǔ)光單元

智能補(bǔ)光燈由抓拍攝像機(jī)控制，在環(huán)境照度不足的情況下，抓拍攝像機(jī)執(zhí)行準(zhǔn)確的控制指令控制智能補(bǔ)光燈補(bǔ)光，這樣保證了在全天候環(huán)境下本系統(tǒng)都能拍攝到包含清晰牌照圖像的理想圖片,在實(shí)際的使用場景中，如果要看清駕駛室人臉需要采用閃光燈，如不需要看清人臉，則采用普通的LED頻閃燈。

車輛檢測器

本系統(tǒng)采用線圈觸發(fā)方式，由前端車輛檢測器來檢測來往通行車輛，可與防砸線圈車檢器共用。

出入口控制終端

端數(shù)據(jù)（車輛信息）采集、處理、上傳后端平臺，可實(shí)現(xiàn)實(shí)時視頻、抓拍圖片顯示、進(jìn)出抓拍圖片關(guān)聯(lián)、實(shí)時報警信息顯示、系統(tǒng)日志顯示、軟件開關(guān)閘、高峰期鎖閘、設(shè)備連接狀態(tài)顯示、報警聯(lián)動等功能。